Gedanken, Energie & Verantwortung

Persönliche Seite über Gesellschaft, Umwelt und eine private Photovoltaik-Anlage.

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Mein Leitgedanke

Der Sargnagel dieser Welt sind fanatische Menschen, die in ihrer Filterblase leben und nur Gedanken und Fragen zulassen, die der eigenen Vorstellung entsprechen.

Eigene Aphorismen

  1. Wir brauchen keine besseren Religionen, Gesellschaftssysteme, Philosophien oder Ideologien – wir brauchen bessere Menschen.
  2. Zivilisation ist eine Illusion, die nur existiert, wenn Überfluss auf Kosten anderer herrscht.
  3. Freiheit ist, alles straffrei öffentlich hinterfragen und kritisieren zu dürfen.

Shakespeare hatte recht

Vieles ist nicht neu. Schon Shakespeare schrieb vor etwa 500 Jahren im König Lear:

„Das ist die Seuche unserer Zeit: Verrückte führen Blinde.“

Mensch, Natur und Korrektur

Seit 4,5 Milliarden Jahren korrigiert sich die Natur auf diesem Planeten immer wieder selbst – und sie wird es wieder tun. Wenn sich „Intelligenz“ als Mangel erweist, wird sie von der Natur früher oder später entfernt.

Umweltschutz ohne Parteifarbe

Umweltschutz ist eine Aufgabe für die Menschheit – keine Frage politischer Lager.

Mein persönlicher Versuch, verantwortlicher zu handeln als viele Politiker, Industrien, Verbände oder religiös Verblendete: unter anderem eine konsequent genutzte Photovoltaik-Anlage. Alternativer Access zur EXXON Studie unter https://www.climatefiles.com/exxonmobil/1984-exxon-presentation-on-co2-greenhouse-and-climate-issues/ bzw. https://www.climatefiles.com/collection-index/

Meine PV-Anlagen im Überblick

On-Grid-Leistung: 13,03 kWp – aufgeteilt in drei Anlagenteile, plus 15 kWh Speicher, zusätzlich Off-Grid-Leistung: 10,31 kWp plus 10 kWh Speicher

PV in Betrieb

    ON-GRID-PV
  • Teil 1 – 2,7 kWp (seit 06/2009, Volleinspeisung)
    12 Module IBC PolySol 225TT
  • Teil 2 – 7,65 kWp (seit 10/2014, Teileinspeisung)
    16 + 14 Module IBC PolySol 255GX
  • Speicher – 14,4 kWh nominal (seit 06/2016)
    6 Module à 48 V, ca. 4,3 kWh nutzbar pro Modul
  • Teil 3 – 2,68 kWp (seit 05/2020, ohne Einspeisung)
    8 Module QCells Duo BLK‑G8 335, in Betrieb seit 20.05.2020
    • OFF-GRID-PV
  • Teil 4-7 – 10,309 kWp (Autarke Off-Grid Anlagen mit 10 kWh-Speicher (ohne Netzverbindung!) zur Versorgung von Garten-, Garage-, Kühl-,Gefrierschrank, eAutoladung)
    Module 2 x Vertex 425 kWp, 4 x Jinko 440 kWp, 4 x TCL575 kWp, 16 x Vertex 445 kWp seit ca. 2023-2025
  • Off-Grid-Hochvolt-Speicher – 10 kWh nominal (seit 09/2025)
    2 Module à 102 V, ca. 5 kWh nutzbar pro Modul

Stromnutzung & Elektromobilität

PV-Nutzung:

  • Haushalt: ca. 4.000 kWh pro Jahr
  • Elektroauto: ca. 1.620 kWh pro Jahr
  • Weitere Verbraucher: Klimaanlage, Poolwärmepumpe und diverse Haushaltsgeräte

Elektromobilität:

  • 2010-2018 rund 12.500 km/Jahr elektrisch
  • ≈ 1356 € eingesparte Benzinkosten/Jahr (Stadt/Land, 1,479 €/l)
  • mit einem uralt Citroen Berlingo eletrique BJ 1998
  • 2019-2025 nur noch 7500 km/Jahr elektrisch
  • ≈ 1135 € eingesparte Benzinkosten/Jahr (Stadt/Land, 1,72 €/l)
  • 2018-heute mit einem Renault Zoe BJ 2013 (mittlerweile 110.000km)

Anmerkung: Wenn ich nicht nachts im Winter PC‑Gamen würde, sähen die Werte noch besser aus ;o)

Stromverbrauch & CO₂-Bilanz

Vom Netzbezug zur Eigenversorgung

  • Früher: ca. 4.500 kWh Netzbezug pro Jahr
  • Heute: ca. 500 kWh/Jahr – trotz Elektroauto-Ladung
  • Für ca. 12.500 km/Jahr praktisch keine Benzinkosten

Das widerspricht der gängigen Behauptung, der Stromverbrauch der Haushalte müsse zwangsläufig massiv steigen. Wenn ein großer Teil der Haushalte seinen Bedarf per PV decken würde, stünden die nicht verbrauchten kWh der Industrie zur Verfügung. Dezentral ausgebaute PV- und Windanlagen könnten industrielle Lasten deutlich besser abdecken.

Leistungsdaten (01.06.2020 – 31.05.2021)

  • Jahresmaximum: 10.503 kWh, ca. 800 kWh/kWp
  • Lokale Sonneneinstrahlung: ca. 1.083 kWh/m²
  • Höchste gemessene spezifische Leistung: 950 kWh/kWp (05.05.2021, ca. 13:00 Uhr, 11 °C)

Spezifische Jahresleistung:

  • PV I: 958 kWh/kWp
  • PV II: 827 kWh/kWp
  • PV III: 776 kWh/kWp

CO₂-Faktor SüWAG (lokaler Erzeuger Rhein-Neckar-Kreis): ca. 850 g/kWh (Stand 05/2021). Das langfristige Ziel ist, 100%-ige Unabhängigkeit vom Stromnetz zu erlangen, sowie auch der Gängelung der Netzbetreiber bzw. -versorger zu entkommen.

Live- und historische Daten

Bundesdeutsche PKW-Realitäten

  • durchschnittliche PKW-Jahres-Km-Leistung ca.12.500 km
  • durchschnittlicher Benzinverbrauch im Alltagsbetrieb 7,7 l/100Km
  • durchschnittlicher Benzinkosten Super E10 1,70 €/l
  • daraus ergeben sich 1636 € Treibstoffkosten pro Jahr und Haushalt
  • gleiche Rechnung für eAuto mit 17kWh/100
  • ohne Photovoltaik (aus der Steckdose) ca. 850 € jährlich
  • bei 3/4 Photovoltaik-Strom vom Dach ca. 213 € jährlich

Strom & Wasserstoff & eFuel

Strom- & Benzinverbrauch Deutschland 2024

  • Die Bundesnetzagentur und SMARD nennen für 2024 etwa 464–464,4 Terawattstunden (TWh) Stromverbrauch (Last im Netz)
  • Inklusive Eigenverbräuchen und Netzverlusten lag der Bruttostromverbrauch 2024 bei rund 512 TWh.
  • Laut Fachagentur FNR und UBA wurden 2024 in Deutschland etwa 53,7 Mio. Tonnen Kraftstoff eingesetzt
  • davon entfielen ungefähr 35–40 Mio.t Treibstoff auf den motorisierten Individualverkehr

Wasserstoff

Um 40 Mil. Tonnen eFuel (als Ersatz für fossiles Benzin) aus Strom bzw Wasserstoff zu erzeugen, gelten die Naturgesetze bzw. physikalische Grenzen, die da lauten:

  • 1 kg H₂ ≈ 33 kWh chemische Energie → 35–40 kWh entsprechen etwa 1,1–1,2 kg H₂ pro kg eFuel → rund 0,17–0,20 t H₂ pro Tonne eFuel also etwa
  • 18,5 t H₂ pro Tonne eFuel. 18,5 t H₂ x 40 mil. = 740 mill.t H₂

    • Um 740 Mil. Tonnen H₂ aus Strom zu erzeugen, gelten ebenfalls Naturgesetze bzw. physikalische Grenzen, die da lauten:

  • Die benötigte Strommenge variiert je nach Betriebsmodus und Leistung des Elektrolyseurs und liegt in etwa zwischen 40 – 80 kWh/kg. Das entspricht ungefähr einem Wirkungsgrad von 80 – 40 %. Quelle: Zentrum Wasserstoff, Bayern.
  • Das sind mit einem realistischem Richtwert 52,5 kWh /kg H₂ also 52500 kWh pro Tonne H₂
  • 52500 kWh/t x 740 mil.T = 38.850.000.000.000 kWh oder 38.850 TWh

Fazit zur Wasserstoff-eFuel-Legende

  • Für 40 mill.t eFuel braucht man 740 mill.t H₂ und dafür wiederum Strom in Höhe von 38.850 TWh
  • Die Zusammenfassung zeigt ernüchternd, wie Realitätsfern so mancher Politiker bzw Prediger von eFuel ist.
  • Wir erinnern uns, die gesamte Republik verbrauchte im Jahr 2024 Strom von rund 512 TWh für Industrie und Haushalte.
    • Das bedeutet:
  • Nur um eFuel für den Individualverkehr mit 40 mill. t Kraftstoff zu erzeugen, bräuchte man 38.850 TWh an Energie.
  • Das ist das ca. 75-fache des bisherigen Gesamtstromverbrauchs des Jahres 2024 in Deutschland
  • Mit anderen Worten: die Hälfte aller Länder dieser Welt müsste Strom erzeugen, nur damit in Deutschland alle Privatfahrer eFuel tanken können.

Für Selbstrechner: Vergleich Verbrenner vs. eAuto

  • Mit 40 Mio. Tonnen E‑Fuel kommt ein typisches Auto bei 7,7 l/100 km auf etwa 620 Milliarden Kilometer.
  • Mit 38.850 TWh Strom kann ein E‑Auto bei 17 kWh/100 km etwa 228.000 Milliarden Kilometer fahren – also grob 370‑mal weiter.
  • 1. Reichweite mit 40 Mio. t E‑Fuel
  • Annahmen:
  • Dichte wie Benzin: ca. 0,75 kg/l → 1 Liter wiegt etwa 0,75 kg.
  • Verbrauch Auto: 7,7 l/100 km.
  • Masse → Volumen:
  • 40.000.000 t = 40.000.000.000 kg.
  • Liter = 40.000.000.000 kg / 0,75 kg/l ≈ 53.333.333.333 l.
  • Kilometerleistung:
  • 7,7 l pro 100 km → 0,077 l pro km.
  • Reichweite = 53.333.333.333 l / 0,077 l/km ≈ 692.000.000.000 km.
  • Mit etwas runderen Annahmen (Dichte, Verluste) liegt man sehr grob bei ≈ 600–700 Mrd. km.
  • 2. Reichweite mit 38.850 TWh Strom im E‑Auto
  • Annahmen:
  • 38.850 TWh = 38.850.000.000.000 kWh.
  • Verbrauch E‑Auto: 17 kWh/100 km → 0,17 kWh pro km.
  • Reichweite:
  • km = 38.850.000.000.000 kWh / 0,17 kWh/km ≈ 228.000.000.000.000 km.
  • Das sind etwa 228 Billionen km.
  • 3. Verhältnis E‑Auto zu E‑Fuel
    • E‑Fuel‑Auto: ca. 0,6–0,7 Billionen km. E‑Auto: ca. 228 Billionen km

    Verbrenner : 692.000.000.000 km

    eAuto : 228.000.000.000.000 km.

    Damit ermöglicht dieselbe Energiemenge (hier: Strom, der erst zu Wasserstoff/E‑Fuels umgewandelt würde) im direkten E‑Auto‑Betrieb etwa 300–400‑mal mehr Fahrleistung als über den Umweg „Strom → H₂ → E‑Fuel → Verbrenner“

    Technik & Digitales

    Microsoft-freier Haushalt

    Dies ist ein Microsoft-freier Haushalt:

    • Es kommen ausschließlich Linux-/Ubuntu-fähige Produkte zum Einsatz
    • Kostenfrei, sicher, transparent

    Netzanschluss

    Der Internetanschluss per FTTH mit symetrisch 500 MBit ergo keine 50-MBit-Kupfer-Kasperei.

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